E-bike Európa-körkép: Mennyi az annyi, és hol száll rád a rendőr?

Az EU alapvető irányelvei

Kezdjük az alapoknál! Az Európai Unióban az elektromos kerékpárokra vonatkozó alapvető szabályokat a 168/2013/EU rendelet határozza meg. E szerint az e-bike-ok két fő kategóriába sorolhatók:
(Ha nagyon ráérsz és szeretnéd elolvasni az egészet, itt a link.)

1. Pedelec (Pedal Electric Cycle):Olyan kerékpárok, amelyeknél az elektromos motor csak pedálozás közben nyújt rásegítést, legfeljebb 25 km/h sebességig, és a motor teljesítménye nem haladja meg a 250 wattot. Ezek a járművek kerékpárnak minősülnek, így általában nem szükséges hozzájuk jogosítvány, biztosítás vagy bukósisak. Bátran választhatsz kínálatunkból.

2. S-Pedelec (Speed Pedelec): Olyan kerékpárok, amelyeknél a rásegítés 45 km/h sebességig működik, és a motor teljesítménye akár 500 watt is lehet. Ezek már segédmotoros kerékpárnak minősülnek, így a legtöbb országban jogosítvány, biztosítás és bukósisak viselése is kötelező.

Országonkénti eltérések, extra szabályok és furcsaságok

Bár az EU igyekszik egységes szabályozást kialakítani, a tagállamoknak lehetőségük van saját előírásaik bevezetésére. Nézzünk néhány példát!

Németország

Itt a pedelec-ekre vonatkozó szabályok megegyeznek az uniós irányelvekkel. Az S-pedelec-ek esetében azonban kötelező a biztosítás, a bukósisak viselése, és legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges. Emellett a járművet fel kell szerelni visszapillantó tükörrel és hangjelző berendezéssel is.
A közlekedés során ha van külön bringás lámpa, csak azt figyelheted, az autós pirosat nem! Ha rossz lámpán mész át, könnyen jöhet egy 100 eurós csekk. Ha van kijelölt bicikliút, kötelező használnod, különben megbüntethetnek, még akkor is, ha az út teljesen üres.

Hollandia

A kerékpáros paradicsomban a pedelec-ek szabadon használhatók, de az S-pedelec-eket itt is segédmotoros kerékpárként kezelik. Kötelező a biztosítás, a bukósisak, és a járművet regisztrálni kell a hatóságoknál.
Jobbra kis ívben nem előzhetsz: Bringasávon mész, és lassú a forgalom? Ne előzd meg az autókat jobbról, mert szabályellenes.  Rendszám nélküli S-pedelec? Nincs bringasáv! Az S-pedelec bringákkal nem hajthatsz a bicikliúton, hanem a főúton kell maradnod.

Franciaország

A pedelec-ekre nincs különösebb korlátozás, de az S-pedelec-ek esetében kötelező a biztosítás, a bukósisak, és legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges. Emellett a járművet fel kell szerelni első és hátsó lámpával, valamint fényvisszaverő elemekkel. Kötelező a fényvisszaverő mellény: Lakott területen kívül sötétben és rossz időben viselned kell.  A bukósisak 12 év alatt kötelező: Ha gyereked van és nincs rajta sisak, akár 750 eurós büntit is kaphatsz, amire nyilván semmi szükséged.  

Olaszország

A pedelec-ek itt is szabadon használhatók, de az S-pedelec-ek esetében kötelező a biztosítás, a bukósisak, és legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges. Emellett a járművet regisztrálni kell a hatóságoknál, és rendszámtáblával kell ellátni. A káosz az utakról a bicikliutakra is átragad: Olaszországban sok helyen kötelező a bicikliutakat használni, viszont ezek néha hirtelen véget érnek vagy eltűnnek. Körforgalomban bringásként figyelj! Az olasz autósok gyakran nem számítanak rád(ahogy másra se nagyon), és itt nincs automatikus elsőbbséged. 

Spanyolország

A pedelec-ekre vonatkozó szabályok megegyeznek az uniós irányelvekkel. Az S-pedelec-ek esetében kötelező a biztosítás, a bukósisak, és legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges. Emellett a járművet regisztrálni kell a hatóságoknál. Autópályára tilos menned,bár ez evidensnek tűnik, Spanyolországban még az autóutak egyes szakaszain sem szabad bringázni. A bukósisak lakott területen kívül 16 éven aluliaknak kötelező mindenhol, de felnőtteknek is kell lakott területen kívül, kivéve ha brutál hőség van vagy épp meredek emelkedőn vagy. Mindkettő elfordulhat arrafelé.

Néhány általánosság az EU-ban: alkohol, világítás, mobil és egy táblázat 

Bár bringázni és e-bike-ozni jó móka, és a sör is az lehet, de országban a biciklisekre is vonatkozik a vezetési alkoholszint-korlátozás. Pl. Németországban 1,6‰ felett már simán elveszik a jogosítványodat (még akkor is, ha bringán ülsz!). Franciaországban és Olaszországban pedig már 0,5‰-nél is megbüntethetnek.

- Világítás és fényvisszaverők: Mindenhol kötelező sötétben és rossz látási viszonyok között, de pl. Dániában és Hollandiában külön szabályozzák, hogy milyen fényerejű lámpád lehet.

- Fülhallgató használata: Franciaországban és Spanyolországban tilos mindkét fülbe bedugott fülhallgatóval tekerni,  mert veszélyesnek tartják.

- Mobilozás: Több országban (pl. Olaszországban, Spanyolországban) tilos menet közben telefonálni kézben tartott mobiltelefonnal – ha muszáj, akkor csak kihangosítóval vagy headsettel lehet.

Ahogy láthatod, bár az EU igyekszik egységes keretet biztosítani az elektromos kerékpárok használatához, az egyes országokban eltérő szabályok érvényesek. Ezért, ha egy kiváló bixie-s e-bike-kal tervezel külföldre utazni, mindig érdemes előre tájékozódni a helyi előírásokról, hogy elkerüld a kellemetlen meglepetéseket. Ne feledd: a biztonság és a szabályok betartása mindig elsődleges, bárhol is járj Európában! Figyelj oda, nehogy egészségre káros reflektorfénybe kerülj.

A cikk röviden és a táblázat. Figyelj oda, ahova mész, amivel mész és akikkel mész. Akkor nagy baj nem érhet. Tényleg, mivel mész?
 

És ha nem volt elég, akkor ez a link részletes áttekintést nyújt több európai ország e-bike szabályozásáról, beleértve Németországot, Hollandiát, Olaszországot, Spanyolországot, Franciaországot, Lengyelországot, Ausztriát és Belgiumot.
Ide kattintva szintén országspecifikus információkat találsz az e-bike törvényekről Európában, hasonló országlistával.
Ez pedig kifejezetten a franciaországi e-bike szabályozásra összpontosít, részletezve a 2025-ös előírásokat.